近幾年來，武漢給我最深刻的印象就是到處都在修路，無論是路面還是地下貌似都在大范圍的施工，僅僅是全武漢，大概也有大大小小5000個多工地在施工，不知道從何時器，武漢成了一個名副其實的大工地，無論是過山隧道還是地鐵隧道，一直都處于長期修建的狀態(tài)。并且貌似一直以來，武漢的修建效果都處于比較安全的狀態(tài)，似乎從沒出現(xiàn)過一起倒塌事故，其實這一切全靠山西混凝土養(yǎng)護蒸汽發(fā)生器的功勞！

  其實在不了解施工隊施工工藝之前，我一直都很好奇，無論是在山中挖一個隧道還是在地底下修建地鐵，難道不會出現(xiàn)坍塌事故嗎？修建隧道還好，但是地鐵通過樓底、通過長江，長江上還有船只通過帶來的壓力，那上面的壓力是可想而知，在建筑的時候是怎么保證地鐵隧道能承受那么大的載荷的呢？換句話說即使能承壓，那么能承壓多久？就是耐力系數(shù)是多大？作為生活在武漢的人難免會考慮一下這些。其實這些大可不必擔心，因為隧道在建成之后還會進行精心的高級養(yǎng)護，一般的高級養(yǎng)護都是采用山西混凝土養(yǎng)護蒸汽發(fā)生器，經(jīng)過該蒸汽發(fā)生器的蒸養(yǎng)，隧道混凝土會更加堅固穩(wěn)定。并且由于在修建地鐵的過程中，工程師都嚴格的計算過承壓能力，因此大家大可不必擔心。

  諾貝思山西混凝土養(yǎng)護蒸汽發(fā)生器產(chǎn)氣速度快、熱效高、節(jié)能環(huán)保，能夠在短時間內(nèi)讓混凝土達到應(yīng)有的硬度和強度，是橋梁隧道養(yǎng)護的質(zhì)量保障，即使以后長江中萬噸巨輪駛過，增加隧道的負荷，通過養(yǎng)護的隧道也有承受能力能夠頂住壓力，應(yīng)付還是綽綽有余的！諾貝思山西混凝土養(yǎng)護蒸汽發(fā)生器作為武漢路橋隧道養(yǎng)護的護花使者，不辱使命履行著自己的職責！